Какой будет летающая машина? Два варианта

<< К списку новостей  |  Показать новости:   2011, Январь 2011, Февраль 2011, Март 2011, Апрель 2011, Май 2011, Июнь 2011, Июль 2011, Август 2011, Сентябрь 2011, Октябрь 2011, Ноябрь 2011, Декабрь 2012, Январь 2012, Февраль 2012, Март 2012, Апрель 2012, Май 2012, Июнь 2012, Июль 2012, Август 2012, Сентябрь 2012, Октябрь 2012, Ноябрь 2012, Декабрь 2013, Январь 2013, Февраль 2013, Март 2013, Апрель 2013, Май 2013, Июнь 2013, Июль 2013, Август 2013, Сентябрь 2013, Октябрь 2013, Ноябрь 2013, Декабрь 2017, Ноябрь 2018, Май 2018, Июнь 2019, Апрель 2019, Май 2020, Апрель 2020, Август 2021, Март 2021, Май

Опубликовано: 4 Ноября 2011

Разработка летающей машины-трансформера DARPA TX вошла во вторую фазу: выбраны два проекта компаний AAI и Lockheed Martin, один из которых будет воплощен в металле к 2015 году.

Боевой транспорт TX – это не просто передвигающийся по шоссе самолет, а совершенно новый тип транспорта, способный пересечь бездорожье, выдержать обстрел из стрелкового оружия, быстро трансформироваться в летательный аппарат, способный садиться и взлетать вертикально. При этом управиться с этим четырехместным автомобилем должен любой боец, а не только подготовленный пилот.

Выполнение данных требований является очень сложной задачей и потребует привлечения всех современных технологий: мощных и компактных двигателей, легких прочных композиционных материалов и автоматизированных систем управления полетом. Разработчики должны создать нечто среднее между бронированной машиной HMMWV весом 3700 кг и небронированным 680-кг самолетом Cessna 172. Специалисты DARPA также поставили ограничение в стоимости: около 1 млн долл. за один TX, по сравнению с 400 тыс. долл. за HMMWV и 4 млн долл. за легкий вертолет.

Концепция TX компании AAI предполагает создание летающего автомобиля весом 3,4 т с «вертолетным» винтом для вертикального взлета и посадки, складывающимся крылом и толкающим вентилятором. Один турбовальный двигатель Honeywell HTS900 мощностью 1200 л.с. генерирует электроэнергию для привода четырех электродвигателей на колесах, а также раскручивает винт для «прыжкового» взлета и крутит 1,4-м толкающий вентилятор при горизонтальном полете. «Наземная» скорость такого аппарата составит около 130 км/ч, в воздухе – до 300 км/ч при максимальной высоте до 3 км.

TX компании AAI

Множество приводов и уязвимых конструкций снижает живучесть TX AAI

Фактически машина TX от AAI является автожиром с крыльями: в полете подъемную силу обеспечивают крылья, а винт служит только для стабилизации аппарата. По сравнению с обычным вертолетом у данной машины снижено сопротивление винта, существует возможность экстренной посадки на авторотации и приземления с практически нулевым ускорением.

TX компании Lockheed Martin

TX корпорации Lockheed Martin представляет собой 3-т летательный аппарат с подъемно-маршевыми вентиляторами, которые обеспечивают вертикальные взлет/посадку и быстрый горизонтальный полет. Вентиляторы диаметром 2,6 м крепятся к поворотным крыльям (размах 12,6 м), при посадке выступающих в качестве аэродинамического тормоза. Над кабиной машины расположена пара турбовальных двигателей, которые и приводят в движение вентиляторы, обеспечивая скорость полета до 240 км/ч. Движение по земле обеспечивает роторный двигатель внутреннего сгорания Pratt & Whitney EnduroCore, питающий электромоторы колес.

У TX Lockheed Martin крыло с тяжелыми вентиляторами сильно увеличивает габариты машины, что еще хуже – смещает вверх центр тяжести, а ведь в Афганистане военные постоянно жалуются на склонность машин MRAP к опрокидыванию

Компанию-победителя специалисты DARPA выберут в следующем году, к 2015 году она должна будет построить функциональный прототип TX.

Несмотря на инновационный характер инициативы DARPA, многие американские военные скептически относятся к программе TX. При всем желании разработчики не смогут обеспечить достаточную бронезащиту летающего автомобиля и основную задачу по защите экипажа от засад TX не выполнит. Применение TX в спецоперациях тоже кажется «притянутым за уши»: с тем же шумом и «помпой» десант можно высадить на вертолете, а замаскировать TX под гражданский автомобиль попросту невозможно. Тем не менее, недорогой летающий транспорт может найти свою тактическую нишу, а также стать отличным гражданским авиатакси, которое будет иметь большой спрос в США.

Источник:"xeon.co.ua"